一天内70多辆小米SU7自动泊车撞墙撞柱视频曝光有车主维修费超12万元官方客服系统BUG承担全部维修费用

就在小米SU7交付量目标不断抬升的同时，某些功能故障也在出现。近日，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。

截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。

小米官方对车主表示，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿。

一天内，全国发生多起

小米SU7自动泊车事故

据小米汽车公开信息，自动泊车又称智能泊车，驾驶员行驶车辆至车位附近后，开启自动泊车功能，车辆将识别目标车位并自动泊入。

综合红星资本局、正观新闻报道，11月14日，来自北京的小米SU7标准版车主孙鹏（化名），就因自动泊车功能故障，导致车辆尾部变形、磨损。根据车辆维修服务项目及费用明细，孙鹏此次维修总费用超1.2万元。

当天晚上6点多，孙鹏像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动泊车功能。

刚开始功能运行一切正常，直到车尾突然撞上停车位旁边的柱子。

孙鹏称，撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。“撞上去之后，自动泊车的程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油，所以损伤是比较严重的。”

事故发生后，孙鹏第一时间联系了小米客服反馈事故。

一开始，小米客服表示需要车主本人上报保险公司。但在11月14日晚上，孙鹏在社交平台发现，有多位小米SU7车主发生了同样的事故。

截至11月20日，孙鹏所在的“小米SU7标准版事故车主群”，统计到70多位小米SU7标准版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。

来自成都的小米SU7标准版车主卓卓，也有同样的遭遇。

11月14日，卓卓刚刚提车四天。她还未来得及升级系统，因此系统仍是旧版本。

当天下午3点左右，她在准备停车时开启自动泊车功能，她看到车机显示屏上已经识别出车位边柱子的影像，但自动泊车功能控制下的车辆还是直接撞了上去。

卓卓无奈表示，“当时倒车雷达报警声并没有响，无法判断何时踩刹车”。

最终，卓卓的车辆直接撞到柱子中央，尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。

官方客服：系统BUG

承担全部维修费用

11月15日上午，孙鹏再次联系小米客服，并将车送到了小米4S店进行数据检测和分析。

当天，小米客服联系孙鹏，承认是小米系统bug，导致自动泊车功能异常。客服还表示，将由小米官方承担所有维修费用，维修期间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，作为维修期间的出行补贴。

于是，他向小米客服提出价值共8000元的小米积分补偿。

11月19日，小米客服向孙鹏提供最终处理方案，除上述维修费用和出行补贴外，无法提供更多的车损补偿。

11月20日，孙鹏拿到了修好的车。他说，车主群里有部分车主表示会继续维权。

后来，卓卓通过社交平台与相同经历的车主交流时发现，绝大部分车主得到的补偿都一样，但也有少数车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞的，得到了更高的赔付补贴，“补贴最高的一个车主拿到了1万积分（价值1000元）”。

11月19日晚上，卓卓拿回修好的车，再次尝试自动泊车的功能，可以正常使用。她表示，“大家工作生活都很忙，用车的需求远高于维权的需求，车修好了才是最重要的”。

即便如此，小米汽车此次故障还是在车主心中留下了“阴影”，有车主直言“已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能”，对于此次故障背后的具体原因，车主想要的答案不只是“系统BUG”。还有更多的车主对此次小米汽车的处理措施感到不满，一方面各地车损赔偿不均，另一方面，受损车辆无故增加了维修记录，对此小米汽车没有对车主给出合乎情理的补偿。

值得一提的是，10月30日，小米汽车官方宣布，小米SU7OTA1.4.0已开启推送，将带来多项升级，其中就包括给小米SU7标准版新增代客泊车辅助功能，支持在已生成路线的停车场跨层泊车，车速设置到“较快”后，在外部道路环境不复杂的前提下，巡航车速最高可支持23km/h。

日前，在“小米汽车答网友问”中曾对“小米SU7的智驾功能在没有信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？”进行过回答。

其中表示，小米智能泊车功能跟网络信号无关，即便没有网络信号，小米智能泊车功能依旧可正常使用。小米全系车型均搭载了基于端到端模型的代客泊车辅助功能，可以实现最高23km/h的地下车库巡航。对停车场内车道、障碍物进行精确感知，并实现障碍物绕行、甚至倒车避让。车上搭载的智驾芯片完成全部运算，因此功能的实现并不需要网络信号。

第二款车型或明年2、3月上市

今年11月13日，雷军在个人微博宣布，第十万台小米SU7正式下线。“一家新车企，第一台车，发布后仅仅230天就下线10万台，这是前所未有的奇迹。”雷军说。

当天，雷军在个人社交账号发了一张自己躺在车间地板上睡觉的照片并写道：“网友们催我到工厂拧螺丝。其实，我经常去，今天一大早就到了。来得太早，在车间又眯了一会。没想到，一觉醒来，10万台已经搞定！”

据了解，在小米SU7新车主中，来自豪华车车主的换购比例超过50%，女性用户比例超过40%，苹果用户车主超过半数。

在日前发布三季报时，小米明确，将全力冲刺2024年全年交付13万辆小米SU7系列新车的新目标。此前，小米SU7全年交付目标还是12万辆。

更受市场关注的四门跑车小米汽车SU7Ultra也在紧锣密鼓的推进。其售价81.49万元。

据小米汽车内部人士透露，小米第二款车型计划于明年2、3月上市。这与雷军此前透露的“小米SU7Ultra量产版将于2025年3月正式发布”的信息，在时间上有一致性。

还有消息显示，小米第二款新车的上市安排将与此前SU7上市节奏一致。而SU7的上市时间恰好是2024年3月28日。

对此，小米集团相关负责人只表示“相关问题已超纲”，他无法作出更多回应。

编辑|程鹏盖源源杜恒峰

校对|卢祥勇